公交直达田间 眉山“菜篮子公交”累计输送老年农户超40万东谈主次

12月15日黎明6点40分，天光未醒，72岁的徐子明照旧点亮了电筒。深青色的晨雾中，他带着几大捆扎得王人整的豌豆尖和小白菜，走到了眉山市仁寿县板燕乡勇跃村的公交站。

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迢遥，两谈车灯划开阴雨，由远及近，稳稳停住。T53路公交车的门翻开，徐子明踏上台阶。车厢里亮堂、干净，过谈一侧已码放了20多个菜篮，柑橘、小葱、菠菜等时令蔬果挤在一谈。

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他安置佳肴篮，在靠窗位置坐下。引擎低鸣，T53路公交车，向40多公里外的视高街谈老君社区菜商场驶去。

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这趟车程约40分钟的公交专线，对徐子明和邻座的老伴计们来说，早已是活命的一部分。自2021年12月盛开以来，这趟被村民们亲切称为“菜篮子公交”的T53路公交，已悄然篡改了他们的活命轨迹。

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陈江燕/摄

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从“闲时打麻将”到“黎明卖菜去”

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一回公交培养出老年“通勤族”

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公交车空闲地行驶在乡村公路上，司机每每透事后视镜热心着车厢里的老东谈主们，每到一站都耐烦恭候他们高下。

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“老东谈主家，筐子放沉稳，坐好哈！”面临这些罕见的“通勤族”，T53路的驾驶员们早已炼就了一套贴心工作经过。他们纯熟地帮老东谈主们把千里甸甸的菜篮、鸡蛋筐搬上搬下，在车内安排出置物空间，一齐空闲驾驶，看护着老东谈主们的安全。

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“畴昔这些菜啊蛋啊，要么我方吃不完，要么运不出去只可看着坏掉。”徐子明回忆。

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事实着实如斯。眉山市源泰公交客运有限公司党支部通知、司理李志祥先容，以往新区相对偏远的老年农户，因为交通未便，自家蔬果输送难、销售难，忙活恶果随机只可无奈淹留致使陈旧。

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“为破解这一痛点，咱们聚焦老年农户群体的内容需求，动态优化疏导T53路公交的运营模样。”李志祥说，优化后的T53路公交表示隐藏宽泛，从三岔湖核桃村起程，路过长胜村、勇跃村、飞跃村等近20个站点，最终抵达老君社区菜商场等重心销售区域，全程约40分钟。

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如今，赶公交成了徐子明活命的新节拍。黎明6点40分起程，上昼11点驾驭卖完菜，还能赶上11点半的回程公交。“每月能多挣两百来块，更高大的是活命礼貌了，躯壳也好了。”徐子明笑着说。从“闲时打麻将”到“黎明卖菜去”，不仅饱读了荷包，更增多了晚年活命价值感。

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陈江燕/摄

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从田埂到菜市

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一条公交“蔬”送带充实了老年活命

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针对黎明诱骗出行的卖菜岑岭，公司还加密并提前了T53路的早间班次，逐日黎明连发3班车，确保果蔬能以更快速率、更鲜情景投递商场。

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在文宫镇勇跃村站，70岁的徐塘英护着一篮土鸡蛋上了车。她今天要去镇上看病，趁便把攒下的20个鸡蛋带去商场。“自家的土鸡蛋，能卖一块五一个！”

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另一边，来自贵平镇火把村77岁的陈玉珍，带来的是一大袋鲜美的豌豆尖。而85岁的刘德成从三峨村上车，他的袋子里装着自家种的姜和辣椒，“运谈好的时分，这些能卖上40块钱。”刘德成说。

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罢休当今，T53路公交线累计工作老年农户已梗阻40万东谈主次。这些老东谈主大大批在65岁以上，刷老年卡就不错免费乘坐。

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为了保证蔬果极新，卖上好价格，他们中有的东谈主凌晨3点就要起床到地里摘菜。这趟逐日穿梭于乡村与城镇之间的T53路公交线，将极新优质的土产货农居品低资本输送至城市社区，有用串联起农居品坐褥、输送、销售的完竣链条。

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当T53路“菜篮子公交”驶抵老君社区时，晨光已洒满街谈。徐子明和其他老东谈主利落地拿起我方的菜篮，融入早市的熙攘东谈主流中。

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原标题：公交直达田间 眉山“菜篮子公交”累计输送老年农户超40万东谈主次

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